Конвейерная лента с гофрированной боковой стенкой

Усиленный сердечник может быть изготовлен из таких материалов, как полиэстер или нейлон, обеспечивающих высокую прочность на разрыв. Поперечная жесткая конструкция обеспечивает устойчивость и предотвращает деформацию при транспортировке под большим углом.

Конвейерная лента с гофрированной боковой стенкой QMH является единственным производителем, который полностью использует полный набор европейских форм и стандартов для производства в Китае. Комплексное решение QMH включает в себя выбор ремня, производство, установку, ввод в эксплуатацию и устранение неисправностей.

Конвейерные ленты QMH с гофрированными боковыми стенками используются в различных отраслях промышленности, включая порты, металлургию, горнодобывающую, химическую, электростанцию, туннелестроение, цементную, строительную, переработку отходов, сельское хозяйство и т. д.

Функции

Европейский стандартный процесс

Следование международным стандартам и европейским технологиям.

Производственное оборудование

Ведущие в отрасли комплексные интеллектуальные производственные линии.

Длительный срок службы

Стабильная производительность ремня

Длительный срок службы

Доля рынка ремней с пятилетним сроком службы более 70%.

След

Экспортируется в более чем 50 стран и регионов мира.

Возможность

Сборка горячей вулканизации

·Боковина, планка и опорный ремень подвергаются горячей вулканизации для достижения высокой адгезионной способности.

·Надежное соединение и превосходная гладкость поверхности.

·Боковая стенка и планка не оторвутся при высокой температуре.

Структура

Конвейерная лента QMH с гофрированной боковиной состоит из трех основных компонентов: базовой ленты, боковины и планки. Боковые стенки имеют волнистую форму, чтобы предотвратить соскальзывание материалов по бокам, а планка служит для поддержки транспортируемых материалов. Эти компоненты крепятся к базовому ремню посредством вторичной вулканизации, что обеспечивает высокую прочность и долговечность соединения.

Характеристики и преимущества

Большой угол транспортировки:Конвейерная лента QMH с гофрированной боковой стенкой способна транспортировать материалы под углами от 0° до 90°, решая проблему недостаточных углов транспортировки, с которой сталкиваются обычные или узорчатые конвейерные ленты.

Широкий спектр применения:Его можно использовать в различных отраслях промышленности, таких как порты, металлургия, горнодобывающая промышленность, энергетика, угольная промышленность, литье, производство строительных материалов, зерна и удобрений.

Компактный дизайн:Благодаря небольшой занимаемой площади он снижает потребность в инвестициях в гражданское строительство и затраты на техническое обслуживание.

Высокая пропускная способность:Он может обрабатывать широкий диапазон размеров материалов: от очень мелких частиц до крупных кусков размером до 400 мм, с производительностью транспортировки от 1 кубического метра в час до 6000 кубических метров в час.

Плавный переход:Он может плавно переходить из горизонтального в наклонное (или вертикальное) положение.

Экономичность и долговечность:Клиновой ремень энергоэффективен, имеет простую конструкцию и изготовлен из высокопрочной резины, что обеспечивает длительный срок службы.

Типы и характеристики

В зависимости от характеристик резинового покрытия конвейерные ленты QMH с гофрированной боковой стенкой можно разделить на различные типы, такие как обычные, термостойкие, морозостойкие, кислотостойкие, щелочестойкие, маслостойкие и огнестойкие и т. д. С точки зрения технических характеристик материал сердцевины ленты может быть изготовлен из обычного хлопкового полотна, полотна из смеси полиэстера и хлопка, нейлона, полиэстера, стального корда и т. д. Ширина ленты может варьироваться от 400 мм до 2400 мм, от 2 до 10 слоев ткани и обкладочной резины толщиной от 1,5 до 15 мм на рабочей поверхности и от 0 до 6 мм на нерабочей поверхности.

Приложения

Конвейерная лента QMH с гофрированной боковой стенкой широко используется для транспортировки сыпучих материалов, таких как уголь, руда, песок, удобрения, зерно и т. д. Ее можно спроектировать как комплексную и независимую систему транспортировки в зависимости от условий использования, что позволяет избежать прерывистой транспортировки и сложных подъемных систем.